橡膠制品為您介紹耐酸堿橡膠板的分類
丁啨橡膠：是當(dāng)前應(yīng)用Z廣泛的耐油橡膠品種，具有一系列優(yōu)越性能，耐磨性比天然橡膠高30～45%，耐高溫性較天然橡膠、丁苯橡膠都好。但丁啨橡膠的耐天候老化性差。采用丁啨橡膠膠料制造的膠泵，Z 高使用溫度為95℃。該膠種的膠泵耐各種動(dòng)、植物油、礦物油以及甘醇。
丁基橡膠：采用丁基橡膠膠料制造的襯膠泵件，適于酸性泥漿工作。Z 高使用溫度為100℃，可耐強(qiáng)酸強(qiáng)堿(如鹽酸、)，但高濃度的氧化性強(qiáng)酸(如、濃)會(huì)使丁基橡膠降解。
氟橡膠：這種橡膠經(jīng)硫化后具有優(yōu)異地耐熱、耐臭氧、耐油及耐各種化學(xué)藥品浸蝕的性能。但氟橡膠在加工、粘接方面較通用橡膠差些，價(jià)格也比較昂貴。采用氟橡膠膠料制造的膠泵，允許使用的Z 高使用溫度可達(dá)170℃(在普通介質(zhì)中)。
委近日下發(fā)文件，要求中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)，組織主要起草單位，抓緊落實(shí)和實(shí)施《復(fù)合橡膠通用技術(shù)規(guī)范》，要求2014年完成任務(wù)。隨著我國(guó)橡膠工業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)天然橡膠原材料的需求不斷增長(zhǎng)，近年來(lái)我國(guó)的天然橡膠消耗量已居世界首位，目前國(guó)內(nèi)橡膠制品所需的天然橡膠大部分依靠進(jìn)口。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年我國(guó)消費(fèi)天然橡膠420萬(wàn)噸，自產(chǎn)85萬(wàn)噸，進(jìn)口依存度為80%，是Z 大的天然橡膠消費(fèi)國(guó)。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)的復(fù)合橡膠的生產(chǎn)也逐步形成規(guī)模，并涌現(xiàn)出一批生產(chǎn)企業(yè)。但復(fù)合橡膠的質(zhì)量參差不齊，市場(chǎng)行為不規(guī)范，且無(wú)可依。因此，為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，規(guī)范市場(chǎng)行為，保障貿(mào)易公平進(jìn)行，有必要制定《復(fù)合橡膠通用技術(shù)規(guī)范》。
氯丁橡膠常用作密封、墊圈、墊片、墊塊、墊板等制品，對(duì)壓縮變形比較重視。氯丁橡膠只要配方得當(dāng)、其耐壓縮變形性完全可超過天然橡膠。其配方要點(diǎn)如下。
(1)當(dāng)配合炭黑時(shí)，非調(diào)節(jié)型氯丁橡膠比調(diào)節(jié)型氯丁橡膠的壓縮變形小;在配合無(wú)機(jī)填充劑時(shí)，兩者大體相當(dāng);當(dāng)要求低溫壓縮變形時(shí)，應(yīng)使用抗結(jié)晶型氯丁橡膠，并Z好配用。(2)硫化程度宜高，可采用延長(zhǎng)硫化時(shí)間、提高硫化溫度、增加促進(jìn)劑用量等方法使之實(shí)現(xiàn)。(3)炭黑采用軟質(zhì)炭黑，中等用量即十分有效。無(wú)機(jī)填充劑效果不好，其中煅燒陶土有一定效果，但使膠料強(qiáng)伸性能下降。 (4)促進(jìn)劑一般使用促進(jìn)劑NA-22。若使用基，壓縮變形，但貯存穩(wěn)定性和伸長(zhǎng)等性能較差。Z好不用或能釋放出的硫化油膏作促進(jìn)劑。金屬氧化物中氧化鎂、氧化鋅體系較好，氧化鉛體系較差。
汽車中主要有哪些橡膠制品？
膠管制品
膠管制品用于底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)和車身三大部位，用于輸油、輸氣、驅(qū)動(dòng)、控制、剎車、冷卻和供暖七個(gè)系統(tǒng)的膠管，起供油、供氣、供水和傳遞動(dòng)力的作用。膠管品種有燃油管、輸水膠管、制動(dòng)軟管、真空膠管、空調(diào)膠管、散熱器膠管、動(dòng)力轉(zhuǎn)向膠管及異型分枝膠管。
隨著汽車向高速化、高功能化和舒適性等方向發(fā)展，。隨著汽車向高速化、高功能化和舒適性等方向發(fā)展，
汽車傳動(dòng)帶
汽車傳動(dòng)帶一般包括V帶和同步帶，V帶又稱為三角帶，是傳動(dòng)帶中產(chǎn)量Z大、品種Z多、用途Z廣的一種產(chǎn)品。同步帶傳動(dòng)是由一根內(nèi)周表面設(shè)有等間距齒形的環(huán)行帶及具有相應(yīng)吻合的輪所組成。從所用材料上，同步帶可區(qū)分為橡膠型和聚氨酯型兩大類，而前者又有普通橡膠（通常為氯丁橡膠）和特種橡膠（多為飽和丁啨橡膠）之分。
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